天沐小編相信很多人都清楚，在電機(jī)測試系統(tǒng)當(dāng)中，扭矩的測量往往是通過動態(tài)扭矩傳感器來實(shí)現(xiàn)的。

被測電機(jī)通過聯(lián)軸器連接動態(tài)扭矩傳感器，傳感器的另外一端通過聯(lián)軸器連接負(fù)載電機(jī)。系統(tǒng)工作時，被測電機(jī)工作在速度環(huán)(或扭矩環(huán))，負(fù)載電機(jī)工作在扭矩環(huán)(或速度環(huán))，傳感器測量扭矩大小并將扭矩值通過信號傳送給測量儀器。

了解了扭矩測試過程之后，我們就可以找到扭矩測試精度的關(guān)鍵影響因素：1.動態(tài)扭矩傳感器的測量精度;2.測試儀器的測量精度;3.電機(jī)(被測和負(fù)載)的扭矩加載精度;4.系統(tǒng)的機(jī)械安裝精度。接下來我們針對每一個因素點(diǎn)進(jìn)行分析。

首先是動態(tài)扭矩傳感器的測量精度

有人說扭矩傳感器的很簡單，每一個傳感器都有標(biāo)稱精度，直接查看其手冊資料就可以知道。確實(shí)無論國內(nèi)還是國外的動態(tài)扭矩傳感器，都有其標(biāo)稱的測量精度，但是扭矩傳感器都有其測量量程，如何選擇合適的量程也是至關(guān)重要的因素。

這里給大家推薦一個“三五原則”，所謂的“三五原則”就是當(dāng)測試扭矩在1N.m以內(nèi)時，為保證測量精度，建議測量范圍不小于量程的三分之一，比如量程為1N.m的傳感器，建議最小測到0.33N.m;當(dāng)測量扭矩在1N.m以上時，為保證測量精度，建議測量范圍不小于量程的五分之一，比如量程為10N.m的傳感器，建議最小測到2N.m。只有這樣才能保證動態(tài)扭矩傳感器的測量精度。

二是測試儀器的測量精度

傳統(tǒng)的電機(jī)測試系統(tǒng)是采用電參數(shù)表、扭矩儀等分立儀器對電參數(shù)和扭矩轉(zhuǎn)速參數(shù)分別測試進(jìn)行測量，在穩(wěn)態(tài)下測量精度可以保證，一旦進(jìn)行瞬態(tài)參數(shù)的測量將大大影響測量精度。因此在瞬態(tài)測試情況下必須使用功率分析儀此類高精度測量儀器，同步對電參數(shù)和扭矩轉(zhuǎn)速測試進(jìn)行測量，保持測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。

接著是扭矩加載精度

當(dāng)我們能保證測量精度時，必須考慮系統(tǒng)的加載精度。比如系統(tǒng)在測試過程中，我們想測試5N.m力矩點(diǎn)時，通過控制器發(fā)送指令，控制電機(jī)進(jìn)行加載，此時系統(tǒng)必須要能同步監(jiān)測實(shí)際扭矩量，并實(shí)時通過PID進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證輸出力矩在5N.m(誤差大小視PID控制優(yōu)化程度而定)。

四是系統(tǒng)的機(jī)械安裝精度

機(jī)械安裝精度低，意味著測試臺架的機(jī)械對中角度偏差大，電機(jī)測試系統(tǒng)在長期運(yùn)行時將會出現(xiàn)測試臺架變形、異常振動、螺絲脫落、聯(lián)軸器斷裂等問題。因此必須保證對中精度，否則之前所做的一切都將化為虛有。